Cette dernière troisième partie est beaucoup moins personnelle que les deux premières. Elle n’en contient pas moins de perles de sagesse qui, j’en suis sûr, t’amèneront à changer ton comportement et la façon dont tu te fixes des objectifs… qu’ils soient personnels ou business (ne me demande pas quelle est la différence entre les deux… je n’en fais pas pour ma part).

Certaines personalités reviennent plus souvent que d’autres sur JR&M. Warren Buffet, Dee Hock, Peter Drucker, Carlos Ghosn, Machiavel… tous ont contribué à structurer mon intelligence d’une certaine façon. Le conseil que m’a prodigué mon mentor en début de carrière s’est vu confirmé par la pensée de ces hommes remarquables.

Commençons par Carlos Ghosn. J’ai conseillé à plusieurs de mes lecteurs/lectrices le livre qu’il a coécrit avec Philippe Riès. Tous ceux et celles qui ont englouti les 438 pages de “Citoyen du Monde” m’ont avoué ne plus être les mêmes personnes. That’s the magic of books.

Le passage du livre qui nous intéresse aujourd’hui relate les premiers pas de Ghosn chez Renault:

“Quand il recrute Carlos Ghosn, Renault s’est déjà fixé pour objectif de réduire de 3000 francs (environ 460 euros) en moyenne le prix de “sortie” de chaque véhicule fabriqué.

Quand je suis arrivé le plan 3000 francs était en préparation. Je l’ai adopté complètement mais j’ai proposé à Louis Schweitzer d’aller plus loin, sans pour autant compromettre les investissements dans la technologie ou la qualité. Le plan 20 milliards que nous avons annoncé trois mois plus tard, en mars 97, est né d’une amplification de ce projet initial. Ce plan de Renault avait un certain nombre de composants mais la principale était la réduction des coûts qui m’était confiée. J’ai apporté ma contribution très vite avec un rythme, avec des actions, des responsabilités, des échéances. Les gens se sont dits “le nouveau veut faire bouger les choses.”

On passe du plan 3000 francs… au plan 20 milliards. Quite a difference, right? Mais voici que les corbeaux de malheur se mettent à coasser… à rechigner… à transpirer… extrait:

Au cours d’une réunion, j’avais estimé le potentiel du plan à 20 milliards de francs et je me souviens très bien que quelqu’un a dit “vous devez vous tromper de zéro, il doit s’agir de deux milliards pas de vingt”. Le chiffre leur paraissait extravagant. Renault vendait alors 2.1 ou 2.2 millions de voitures. 20 milliards cela signifiait une réduction des coûts de 9000 à 10 000 francs par voiture en trois an. Certains se sont dit: “Il va se planter, il déraille, il ne sait pas qu’ici il faut présenter l’objectif le plus conservateur possible pour être certain de le réaliser”. Je leur répondais: “vous aurez ce que vous demandez et si vous placez la barre très bas, vous obtiendrez une très basse performance. A condition de bien réfléchir, vous avez une chance d’obtenir de meilleurs résultats en plaçant la barre plus haut.” Ils pensaient que je débarquais et que si j’échouais je serai “carbonisé”. A tous les niveaux, il y avait pas mal de scepticisme. Même les gens très proches de moi se demandaient si c’était bien prudent

La suite tu la connais… le plan 20 milliards même s’il a répandu le sang (fermeture de l’usine de Vilvorde en Belgique) a été un succès induscutable. A fucking “slam dunk” pour le libano-brésilien.

La dernière partie (for real… ce sera la dernière partie :) ) sera consacrée à une petite histoire de Peter Drucker… et à un passage du Prince de Machiavel.